其优点如下：

1.喷注单元在保证大质量流量的情况下，能保证按正常工况工作。单个喷嘴的质量流量为30-300g/s，如果是同心双组元的离心喷嘴，质量流量可到达400-600g/s甚至更高。

然而直流式喷注器要达到相同规模的喷注效果，需要增加喷注孔的数目，直接影响了喷注面板的大小：例如美国 F-1 ；直接影响了发动机燃烧室的直径，导致更容易出现燃烧不稳定的情况；以及喷注面板需要更额外注意热防护（指涡流）的影响。

（也许会有人问增大喷注孔直径行不行？答案是在一定范围内是可行的，但是根据《液体火箭发动机设计》这本书指出，大于2.5mm后喷注效果会变差）

2.相对的能够简化发动机的头部设计，不需要开槽和打斜向孔等过多繁琐的加工过程。

但是缺点如下：

1.不适合小推力发动机工作，目前按照设计参数2000N是符合离心式喷注器的最小值；且使用离心式喷注器会直接增加小型发动机的燃烧室直径。（小型发动机燃烧室直径不大，局部范围内可以视为可以完全混合完全燃烧的情况。使用直流对撞式喷注器满足其需求）、

2.雾化程度直流式比离心式更加充分，直流式为200-500微米，然而离心式为25-250微米。