如果用严肃的话来说，科创无权批准或者不批准网友自己做的实验，只有权对于违规的行为，在社区管辖范围内进行限制和处理，比如扣违规行为人的学术分、不批给经费和专用原材料，以及进行舆论上的谴责。

对于违背常规流程、省略必须步骤的实验，单从安全而言，是否可以做，可以进行理论的论证，同时采取充分的安全措施，比如做到即使炸了也人畜无害，就可以做，但是不建议这样做，因为如果炸了就无法取得研究数据，会造成浪费。

用市侩一点的话说，就是你丫要做就悄悄做，跑来打申请啥意思，批了是不是就要担责任，不批是不是又很尴尬。这个就跟连长带领一班战士出去打架给某个被欺负的战友出气。打了就打了，出发之前跑去跟营长汇报一句是嘛意思，不是蠢就是坏（想让领导担责，自己做人情）。

碳纤维材料的强度足以秒杀大多数金属材料，用来做发动机是合理的，也是固体发动机壳体材料选用的趋势。碳纤维的主要问题不是它的标称强度，而是它的加工性能不好，机械加工会严重影响强度。所以通常是整体缠绕成形，不需要后续机械加工。爱好者通常不具备这个条件，为了安装喷管堵头，需要在管道上钻孔后用螺栓紧固，或者采用简陋的胶粘工艺。前者会严重影响端部的机械强度，并形成受力集中点（每颗螺栓受多大剪力可以计算）。如果该管材的缠绕方式不合理，螺栓的侵沏力可以让端面破裂，螺栓滑出。在碳纤维带材上打孔后做抗拉就很容易发生这种现象。后者通常也无法在燃烧室的高压下保持强度。而且，到底强度降到多少，危险不危险，理论预测还很不准。所以才主张必须做水压试验。

你们如果要想理论上预测不需要水压试验，应该考虑这些具体问题，而不是笼统的说碳纤维强度多么多么高，并且也不只看屈服强度。