引用 三水合番:

引用 iSee:

我用的是A3定位销，所以饱和磁导设置的是1.6T，初始位置-30，支架直径是8.6mm。
另外文中我是说：“。。。相对效率只比300v时低了6.86%，影响非常小。”在结论中明确说明了这是相对效率，而且如果更准确的说的话那这是“600v和300v相比的环比相对效率”。
我觉得这样的结果可以作为一种“归一化的效率”来用于比较，根据实际可测量的数据来设置上限公式的参数，好算也好比。

A3钢的饱和磁感应强度没那么低…… 这个是与A3钢大致相当的20钢的数据，图引自“常用钢材磁特性曲线速查手册”。光是剩磁就有1.6T了……
比较“归一化效率”相当于比系统优化程度。显然不能说牺牲系统优化程度来换加速度，因为加速度变高，并不是因为系统变挫了……把系统做的非常差，也不能让加速度变高……加速度和系统优化程度之间就没有决定性的关系……
而且，顶楼的理论并不适合对不同加速度的作品进行比较，因为它忽略了磁饱和，而加速度越高，饱和的影响越大。因此显然，加速度越高的方案，按顶楼方法算出来的“归一化效率”越低……

这里有两个概念，第一是同参数不同电压下的环比，第二是两个完全不同设计之间的横向比较。
第一种同参数不同电压下的环比，通过不同参数的不同电压下的模拟比较来得出一个能接受的平衡点并由此来指导设计，这主要是用在设计初期的选型和调试时候的分析，这里不去说它。
第二种就是完全不同设计之间的横向比较了：
首先根据a = v^2/(2x)就能得出，速度公式中是包含加速度因素的，即使是我推导的速度上限公式也不例外。其次在实测速度值中也是包含了加速度影响的，又由于a = F/m，在线圈、电压、弹丸等固定参数都没变，换句话说安培力F、加速距离x、弹丸质量m都没变的情况下，这样的两个值相比较得出的相对效率从理论上说可以消去加速度大小的影响，这也正是我说可以作为“归一化效率”来用于两个完全不同设计之间的比较的原因。

这里所说的“归一化效率”指的是：实际速度和理论速度上限值之比。