上面介绍的公式都适用于以下几种发动机


下面简单介绍三种常用的发动机

固体火箭发动机（也是论坛里面使用最多的）




药柱燃烧速度的计算




r是推移速率（燃速）
P是发动机当时的工作压力


a是推移系数（温度系数）
n是推移指数（压力指数）


a和n是常数由药柱的性质决定
有时为了提高计算精度还会在这个公式的基础上加上真空推移速率。






如果每次都通过这样计算或许会很复杂，所以有定义了一个喷燃比。
由于大部分燃料随着压力的升高燃速升高，所以压力不是一条直线而是曲线。












液体火箭发动机
液体火箭发动机燃烧室容量的确定


太小的容量燃料无法完全燃烧，这样比冲太低，如果燃烧室太大又会太重这样结构质量也大了。
根据前人的多次实验的结果得到了以下经验公式。
一种燃料燃烧所需要大小用特征长度表示






从这个公式就可以知道相同燃料喉部越小燃烧室容量也越小。这也就是为什么大部分发动机使用高压的其中一个原因。


不同燃料的特征长度也不同，下面举例几种特征长度



还要提一下发动机点火延时有时也会造成发动机爆炸。（其实这个公式带入点火药的数据也能计算固体发动机）












固液混合火箭发动机




固液混合火箭发动机最大的特点就是药柱的推移速率在不断地变化，也就造成了设计略复杂，但是其低成本的优势使得国外爱好者圈子里用的人非常多。


推移速率的计算方法







参考文献：
《火箭发动机基础》                           作者：George P.Sutton, Oscar Biblarz  译者：洪鑫，张宝炯
《液体火箭发动机的设计与制作》      作者：Leroy J.Krzycki  译者：魏广寅
《液体火箭发动机设计》                    作者：蔡国飙，李家文，田爱梅，张黎辉





这次没了妹子，就拿虎哥镇楼吧！