引用第10楼克虏伯火炮于2011-09-28 06:49发表的 :
楼主找一找汽车设计方面的书，看一看空调制冷计算的部分，估计就改变一些想法了。
我恰好做过两种车辆的空调制冷量计算，简单说几句吧。
车辆厢壁都有隔热层，通过车顶和侧壁、以热传导方式进入车内的热量并不多，最多的是太阳光辐射，就是通过车窗进入的。

还有一点就是，车辆行驶过程中，通过车厢壁（包括车顶）以热传导方式进入车内的热量，并不比停车的时候少，因为此时车外壁的温度不会降低，车厢外壁的温度主要受环境温度和太阳辐射强度以及车厢外币的吸收常数的影响。
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车厢外壁的温度主要受环境温度和太阳辐射强度以及车厢外币的吸收常数的影响？你把空气流量这么重要的数值给忽略掉了？你是不是吹着风扇都不觉得凉快的？

另外，开着的车比停着的车制冷效果好这是实际观察到的现象，而且车速越快越明显。即然说与空气流动带走热量无关，那请解释一下这个现象的成因？

还有一点，车辆本身的隔热层是半密封或直接就是实芯的隔热材料，都不象流动的空气那样可以更换“新”的，所以隔热材料在使用的过程中依然会越来越热。就好比用泡沫碗装热汤，时间长了一摸上去也一样是烫手的，只是这时间比铁的或瓷的长很多而已。流动的空气则不会越用越热，因为它不停的更新着。效果上说开放式的隔热层应该比现在车用的隔热层效果好。