引用第22楼玄明于2011-06-13 12:59发表的 :
我的车和魔神的档次差不多，也是三千多，不过我的车是2.35的胎宽，几乎是XC类自行车的极限胎宽，8cm的软叉。个人用这辆车最高冲击过75km/h的速度，车把抖到抽筋，风阻就几乎要把人从座位上掀下来。这个速度下 点刹没啥压力，100来米速度就足够降下来了。但我觉得作为一个代步车没必要追求百公里级别的时速，按照平时城市里的一般速度所需马力来算，有六七十公里足够。一般你在城市里最多也就3、40的速度，装B诚可贵，生命价更高嘛~
如果真想玩点高档的，建议别用普通自行车的结构来改，采用带整流罩的卧式自行车的结构（普通的带整流罩的卧式自行车，人力平路速度也可以较为轻松的超过100km/h），风阻会得到极高的改善。如果一定要用普通自行车，建议把车座调到最低，车把安装在前叉的插肩部位，以最大限度的降低人体重心。减少人体风阻。
如果你的自行车是公路赛的话最好别用来改装，公路车车架及部件都更重视轻量化，强度较低，刹车系统性能一般，且轮胎抓地力差，重心偏高偏前，很容易出事故，即使勉强改成了，也会降低车体寿命。
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我的车是山地车，可以换2.35的轮胎。前叉是XCM V3，10cm行程可锁死。这辆车只会在特殊环境下进行冲击100km/h的试验，其余情况的行驶时速不会超过50km/h。就是说，它平时就是一辆很普通的代步车，我会将功率封起来，最大只用500W；然后单独会有一个按钮来控制全功率输出。
