我的车和魔神的档次差不多，也是三千多，不过我的车是2.35的胎宽，几乎是XC类自行车的极限胎宽，8cm的软叉。个人用这辆车最高冲击过75km/h的速度，车把抖到抽筋，风阻就几乎要把人从座位上掀下来。这个速度下 点刹没啥压力，100来米速度就足够降下来了。但我觉得作为一个代步车没必要追求百公里级别的时速，按照平时城市里的一般速度所需马力来算，有六七十公里足够。一般你在城市里最多也就3、40的速度，装B诚可贵，生命价更高嘛~

如果真想玩点高档的，建议别用普通自行车的结构来改，采用带整流罩的卧式自行车的结构（普通的带整流罩的卧式自行车，人力平路速度也可以较为轻松的超过100km/h），风阻会得到极高的改善。如果一定要用普通自行车，建议把车座调到最低，车把安装在前叉的插肩部位，以最大限度的降低人体重心。减少人体风阻。

如果你的自行车是公路赛的话最好别用来改装，公路车车架及部件都更重视轻量化，强度较低，刹车系统性能一般，且轮胎抓地力差，重心偏高偏前，很容易出事故，即使勉强改成了，也会降低车体寿命。

日本有一种电动助力车，那不同于咱们的电动车 不蹬也能走，那种车必须要满足一定的蹬车力矩和速度后电机才开始工作，虽然省力程度差了一点，但续航能力却非常强，车体重量也很轻。我觉得这点可以参考。