[s:125]个人见解，不对请指出
1，和火焰稳定设计有关
   燃烧室的内部，一般有一个火焰稳定器，或者一个替代火焰稳定器的燃料蒸发器，其作用是让涡喷能保持火焰的稳定，想象涡喷内部气流流动，火焰燃速一般是小于涡喷内部的气流流动速度的。如果没有火焰稳定器，可以想象燃烧部位会被吹出涡喷导致发动机停车。
   而火焰稳定器一般是单向工作的，也就是说只有当气流正向流动的时候，火焰才可以保持稳定。
2，和燃烧室设计有关
   燃烧室一般为一个一端开口，其他面打有进气孔的半封闭工件，这个设计使得气流只能从进气孔进入与燃料混合，从开口流出。
3，和两部分叶轮的转速匹配有关
   这个就有点复杂了，首先压气轮机分离心和轴流的，涡轮也有径流和轴流的。假如不考虑叶轮对高温的耐受度问题（一般涡轮 耐受度高很多）。
   压气叶轮和涡轮的参数经过计算匹配，保证在相同转速下涡轮的吸收功率和叶轮的做功功率大致相等（如果同转速下压气轮功率要高，则涡轮无法发动。反之，则涡喷高速空转，但无推力，导致叶轮损坏）。而同一个叶轮当压气轮和涡轮时，功率因数必然不等。导致反用时转速不匹配。