很多人都会发现，自己曾今想象的东西，现在都变成了现实。社会进步，科技发展，这是一种自然现象。甚至有些人在当年想象的时候，还大张旗鼓的宣传过自己的想法。但是，当这种想象若干年以后变成现实的时候，人们并不会将功劳给予当年做出过这种想象的人。就像原子的发现，人们只承认道尔顿、波尔等人的功劳，决不会承认德莫克里特德功劳，虽然后者在公元前460年就已提出原子的概念。

“想象家”或者文雅一点叫“创意家”，对于社会是必要的。我们做创意并非为了获得功劳，但是也得摆正自己的位置。

我可以讨论科学和技术领域中的科学方法、科学思维等问题，当然也可以讨论电力拖动和电力电子问题。至于哲学，不是我所了解的，况且楼主的水平很高，不敢妄加评论。

这里回应楼主的最后一句回复：从来没人对讨论的观点进行任何“打击”，别人提出了自己的观点，举出了论据，您也有权利表明自己的观点，甚至对别人的观点进行有力的驳斥。即使面红耳赤亦不是什么大不了的事情，不要动不动就把别人提出观点的行为视为打击。

“实践”只是接近真理的一种方法，不一定能够普遍的成为检验真理的方法。这个学术界已经有较多探讨，就不重复了。

我们进行简单计算：如果用铜作为导线传送电力，就算在地面铺一条铜带这样的简单方式，铜带截面积如果是100平方毫米的话，一千米单铜带就有0.9吨的质量。一条高速路算四车道，至少要8根铜带，就有6.3吨。按铜7万一顿，铜带增加投资44万元。这对一条高速路的成本似乎不算什么，但这仅仅是导线的材料，而且100平方毫米对于电力拖动来说，除非使用危险的高压电，否则根本不够用。在这个系统中，还需要授电设备，变电设备等，可以预见，每公里增加投资在500万元以上。而车辆更是一个社会性问题。

在基础研究获得重大突破之前，不会有比这成本更低的方式。

之所以在我原来的帖子里面肯定楼主的创意，主要因为提出了“运行中充电”的概念。现有些的电力公交车就采用到车站立即充电的方式。