是否可以用电磁铁进行一，二级火箭分离？
研究背景:
我在科创上浏览过许多相关板块文章，少见有对于并联发动机和二级火箭的研究，为了弥补这些缺陷，给科创添砖加瓦，特此研究。
感谢科创基金资助。
理论
总概述:
四凯模型发动机(b6-4)四联做为一级，
金属发动机作为二级，尝试二级发模型火箭动机。
项目目的:
探究并联点火一致性、可行性
探究二级分离技术
实验效果预计:
远程控制一级点火工作两秒后延时五秒弹出一级发动机，此时控制二级点火，隔板弹出，工作正常。
然后再进行收集数据，工作报告。
实践
第一版
在经过慎重思考和反复模拟后，我画出了这张草图
（画工不太好看，别介意）
然后solid works建模
实物操做
开凿，放点火线
塞入，打螺丝
放置活动隔板
四联b6-4（有点小贵）
直接塞入，做点软连接即可
并联点火头
总重667.6g
干燥保存
试车！
二级发动机（1）.mp4 点击下载
20230512_223515_es_edited.mp4 点击下载
video_20230512_144125_edit.mp4 点击下载
数据。。。
只拍到一点二级发动机的推力数据，然后手贱删掉了。。
换算一下，最大推力约66N。
这次试验说明该设计不合理，存在很大局限性与缺点。
第二版-继往开来
吸取上一次的经验，这次采用一二级分离的设计，一级发动机点火工作完
成后，二级点火，依靠大量燃气将一级段推出抛离，二级开始工作。
实物操做（不多赘述）
试车！
二级发动机（2）第一视角.mp4 点击下载
20230528_181620_es_edited_1.mp4 点击下载
二级发动机（2）.mp4 点击下载
分离正常！（可惜二级发动机不太正常，理论上，我的二级发
动机的推力应该60N以上）
数据
总结
从两次试验结果来看，我要走的路还很远，但基本实验目的达成。
经验之谈：
①不要把两个发动机放在同一段封闭的管体中
②想要用二级发动机上箭，就一定要做好时间协调，控制协调。
③并联发动机要注意发动机点火、工作的一致性
