略有改进，但差点意思。可以详细介绍很多东西没必要一笔带过，科普固然不需要长篇大论，但也不是三言两语可以搞定的。
还有，科创有存草稿功能。
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浅谈喷气发动机（3/3）
中文摘要
序：
1：涡喷发动机的出现
2：涡喷发动机的分支，发展
3：涡喷发动机变体
1：涡喷发动机的出现
2：涡喷发动机的分支，发展
3：涡喷发动机变体
关键词
喷气发动机
这次可能看起来比较敷衍，但要说的内容昨天睡一觉忘光了，轻喷。
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随着飞机越来越快，人们发现光靠高速气流就可以把火压住，这种方式被称为冲压。因为高速气流代替了压气机，涡轮也相应的被拆掉，发动机内光秃秃的只剩一个放油嘴，但加上了一个用来理顺气流部件，于是变成了另一种发动机，因为应用了冲压，所以被称为冲压式发动机：
但这对工作环境很敏感，几乎不能自行增压，高速时还会被激波影响，于是sb.往里面塞了一块锥子，通过激波对气流减速，这种设计在二代战机上很常见，尽管他不是冲压式发动机：
但这有个缺点，低速时冲压产生的压力变小，火会往前窜出去，解决方法是再装一个涡喷发动机，就在冲压发动机中间，原来的燃烧室以加力的形式呈现。这就是J-58变循环发动机：
发动机一直在进化，但不是无脑加强，而是更加适应工作环境，有更高的工作效率，寿命。民航大涵道比涡扇已经成为整机最贵的部件之一，也是影响飞机效率的重要原因。如今GE,RR,PW在航发上越走越远，正在向着更低的能量损失前进
略有改进，但差点意思。可以详细介绍很多东西没必要一笔带过，科普固然不需要长篇大论，但也不是三言两语可...
我在研究开放转自发动机（不是很理解），和RR的变循环发动机，学成后放上去
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