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自制个飞机，希望朋友们能提供些技术支持
本帖最后由 周大为 于 2014-8-4 12:47 编辑
本人目前在一家航空研究所上班，干的是数控的活。国家目前最新的几款飞机都是从首架就参与的，铝合金的，钛合金的，碳纤维复材的，高强钢的都加工过。接触过的飞机零件种类早就数不清了。对飞机上的零件了解了很多。利用空闲时间也加工了一些东西。包括弩，船，剑，反曲弓之类的，都是自己设计，画图，出程序后加工的。前段时间忽然萌生起了造个飞机的念头，查了好多资料，也加工了一些零件。其中有五个控制拉杆，十八个副翼的骨架，一个尾翼的支架，顺手又切了十个有加强纤维的复合材料片。目前就到这儿了。我不想仿照一架飞机，希望能综合一些飞机的优点造一个以性能为主的。
经过仔细思考暂时有几点：
首先要双发，我可不想因为发动机出故障从天上掉下来。为了符合重量，所以尽量用航空铝合金做框架来弥补。
第二我希望飞机能有一点滑翔的能力，原因和第一条一样，为了安全。
第三翼展要尽量的小，主翼要加宽，我比较喜欢从翼尖到机身逐渐加宽，机翼像个三角形那样的，水平尾翼和主翼根部距离很近。
第四主翼可以折叠，要不然落了地都没法子运输。
希望大家能提供的帮助：
1主翼的翼型，具体的尺寸，曲线，升力系数。要求起飞重量最小250公斤。
2尾翼的翼型，尺寸。
3驾驶舱骨架的设计，方向控制系统的设计。
4折叠翼结构我自己粗略的设计了一个，但如果大家有成熟的比较好的也希望能给予帮助。
5机身和机翼的蒙皮我考虑用透明塑料之类的材料。除了显得另类之外，机身骨架一目了然，每次起飞前不用拆蒙皮就能从头到尾检查一遍。不成熟也没有验证过的想法，如有问题请大家指正
6发动机我想用两个轻型摩托车发动机改装。但是我从来没研究过这个，一点头绪都没有。 问题主要是摩托发动机的转速比较低，重量较大，原齿轮箱用不上但需要适合飞机用的齿轮箱。
7目前最需要的，就是螺旋桨的图纸。具体到能让我用ug画出来的。我要用铝合金加工出来的。我很早以前加工过别的飞机的发动机页盘和宽弦叶片，但是这个是喷气式发动机的。不过叶片可以拆卸这个设计我希望能用上。因为我加工的话只能单个叶片分开加工才能拿出厂房来。
8驾驶舱盖，这个只能买了。塑料的就挺好的了。质量轻，就是摔了也不会像玻璃一样弄伤眼睛。如果哪位有购买途径，麻烦告知
9所有其他的各位大神觉得我值得参考的资料我都希望大家能帮忙。因为我对小飞机这一类知道的太少了。
最后一点希望大家理解，由于很多零件我是要用机床加工的，所以零件结构希望尽量简单。我每天只能是晚上加班偷偷的切，下班前不能剩下。
因为我都是用的以前剩下的料头，很多时候零件都是照着料头的样子设计的。
参照这些话，希望大家能提供些帮助。万分感谢。
本人目前在一家航空研究所上班，干的是数控的活。国家目前最新的几款飞机都是从首架就参与的，铝合金的，钛合金的，碳纤维复材的，高强钢的都加工过。接触过的飞机零件种类早就数不清了。对飞机上的零件了解了很多。利用空闲时间也加工了一些东西。包括弩，船，剑，反曲弓之类的，都是自己设计，画图，出程序后加工的。前段时间忽然萌生起了造个飞机的念头，查了好多资料，也加工了一些零件。其中有五个控制拉杆，十八个副翼的骨架，一个尾翼的支架，顺手又切了十个有加强纤维的复合材料片。目前就到这儿了。我不想仿照一架飞机，希望能综合一些飞机的优点造一个以性能为主的。
经过仔细思考暂时有几点：
首先要双发，我可不想因为发动机出故障从天上掉下来。为了符合重量，所以尽量用航空铝合金做框架来弥补。
第二我希望飞机能有一点滑翔的能力，原因和第一条一样，为了安全。
第三翼展要尽量的小，主翼要加宽，我比较喜欢从翼尖到机身逐渐加宽，机翼像个三角形那样的，水平尾翼和主翼根部距离很近。
第四主翼可以折叠，要不然落了地都没法子运输。
希望大家能提供的帮助：
1主翼的翼型，具体的尺寸，曲线，升力系数。要求起飞重量最小250公斤。
2尾翼的翼型，尺寸。
3驾驶舱骨架的设计，方向控制系统的设计。
4折叠翼结构我自己粗略的设计了一个，但如果大家有成熟的比较好的也希望能给予帮助。
5机身和机翼的蒙皮我考虑用透明塑料之类的材料。除了显得另类之外，机身骨架一目了然，每次起飞前不用拆蒙皮就能从头到尾检查一遍。不成熟也没有验证过的想法，如有问题请大家指正
6发动机我想用两个轻型摩托车发动机改装。但是我从来没研究过这个，一点头绪都没有。 问题主要是摩托发动机的转速比较低，重量较大，原齿轮箱用不上但需要适合飞机用的齿轮箱。
7目前最需要的，就是螺旋桨的图纸。具体到能让我用ug画出来的。我要用铝合金加工出来的。我很早以前加工过别的飞机的发动机页盘和宽弦叶片，但是这个是喷气式发动机的。不过叶片可以拆卸这个设计我希望能用上。因为我加工的话只能单个叶片分开加工才能拿出厂房来。
8驾驶舱盖，这个只能买了。塑料的就挺好的了。质量轻，就是摔了也不会像玻璃一样弄伤眼睛。如果哪位有购买途径，麻烦告知
9所有其他的各位大神觉得我值得参考的资料我都希望大家能帮忙。因为我对小飞机这一类知道的太少了。
最后一点希望大家理解，由于很多零件我是要用机床加工的，所以零件结构希望尽量简单。我每天只能是晚上加班偷偷的切，下班前不能剩下。
因为我都是用的以前剩下的料头，很多时候零件都是照着料头的样子设计的。
参照这些话，希望大家能提供些帮助。万分感谢。
我本身就是加工飞机零件的，所以我会以战斗机零件的标准去做这架自己的飞机。很多材料也用的是进口航空铝合金。一切都为了安全。我向来是个安全意识很强的人。但做个飞机是我的梦想。人总要有个爱好的，不是吗？
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看来我的帖子发错地方了。哪位大神给推荐个论坛，自制飞机较专业的？
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5imx的轻小型载人飞行器板块，部分有现成图纸，
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支持一下楼主的航空梦，要图纸的话，去科技论坛航空版块看一看，很多老外的设计，大多都是全英文。
飞机做成功了，记得回科创分享经验哦
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周大为 发表于 2014-8-4 14:51
看来我的帖子发错地方了。哪位大神给推荐个论坛，自制飞机较专业的？
我觉得可以在这个论坛上讨论的，我就很喜欢自制飞机，但苦于无材料、无技术、无知识......
我准备先从无人直升机开始
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kcltxinshou 发表于 2014-8-4 16:43
我计划用125摩托发动机制作遥控直升机。
摩托发动机是个好东西 顶
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kcltxinshou 发表于 2014-8-4 16:43
我计划用125摩托发动机制作遥控直升机。
但是摩托发动机的转速只有几千转，相当于直接把螺旋桨套到旋转轴上了。这样的话发动机估计撑不了多久而且也没劲
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kcltxinshou 发表于 2014-8-4 16:41
我觉得可以在这个论坛上讨论的，我就很喜欢自制飞机，但苦于无材料、无技术、无知识......
我准备先从无 ...
我目前有利的就是我本身就是加工飞机的。有很多航空铝合金的料头，还都是进口的好料。我想先把一些零件加工出来，得以后有了场地了再正式开整。甚至一些平整受力的地方我还能从别的部门那要点碳纤维复材，这可是目前最好的飞机材料了，别木头重一些，但强度和刚差不多。
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250公斤。。。。。。。。翼展得多大 都能载人了
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机翼部分看到国外有一个设计成直插式的，机翼带两根杆子，直接插到机身上，锁定之后就可以用了，这样拆装都不叫节省时间，结构也简单很多。
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如果能在这讨论起来，我这还有我设计的J20的数模，以及加工路径，如果你们谁会后处理的话，程序就能直接出了。有两个加工出来的成品。不过我把比例改了，大肚子改小了，机翼放大了，机头加长了。只有一点点像。等以后我传上来给大家分享。
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rudolf 发表于 2014-8-4 17:13
机翼部分看到国外有一个设计成直插式的，机翼带两根杆子，直接插到机身上，锁定之后就可以用了，这样拆装都 ...
我自己设计的是有四个接口，上下各两，最下面的分别在前后位置，上面的蒙皮可以掀开，把螺钉拧下来就可以折叠上去了。
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别的不懂。从安全角度来说，发动机很重要。万万不可用摩托车发动机。专业的航空发动机不易熄火，这点上楼主更清楚吧！
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改装pcp 发表于 2014-8-4 17:24
别的不懂。从安全角度来说，发动机很重要。万万不可用摩托车发动机。专业的航空发动机不易熄火，这点上楼主 ...
专业的航空发动机投资太大。这个只能到最后在考虑了。等我以后把零件弄的差不多了，会考虑和单位联系一下，分摊一下成本。再整专业的。毕竟咱也只是个普通工人。不过我会先用摩托发动机装上螺旋桨在底面做一下实验的。反正也没多少钱。
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周大为 发表于 2014-8-4 17:10
我目前有利的就是我本身就是加工飞机的。有很多航空铝合金的料头，还都是进口的好料。我想先把一些零件加 ...
我的意思是用125摩托发动机制作航模直升机，不是载人的。如果其他部分都用铝合金，你觉得能飞起来不？
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摩托车发动机是不能代替飞机发动机的，它们的差别太大了。航空发动机是高转速大扭力的输出。再说一下你把J20的气动外形给改了是不？那你就要从新计算升力系数了！原本设计J20就是一款慢速侦察机，它的升力比就很高了，我记的以前做的四分之一的模型时，用的是航模发动机待速时飞机不掉高度直接通场，你选的机型不错，制作难度和可操纵性都是很好的机型。个人意见不要改动原有图纸，如果你想加大升力建议把机翼缘稍微太升1～2度，有个向上的迎角，会有不错的效果。
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本帖最后由 biggigi2002 于 2014-8-6 04:10 编辑
楼主 先造一个2米左右的模型飞机 把这个玩意送上天 再看看 觉得容易就继续
真做了就知道 加工飞机零件工人和设计一架飞机 控制飞机的区别了
做这个东西要知识储备 有知识储备 做一个小飞机 如同闲庭信步 没知识储备 那就是难于上青天
当然了 做出飞机 和你能不能找到合适的地方来让这个东西试飞 你有没有足够的能力控制这个怪兽又是另外一回事了 特别是第一次试飞 飞机的操纵感觉是新的 各个有杆量都没校正好
以我的经验和知识初步判断 按楼主的设想的东西 真做出来 必然是一个难以驾驭的怪兽 摩托机 双发 三角翼 水平尾翼距离主翼很近 亲你能再多集中几个难控制 和作死的设计元素吗
三角翼飞机 滚转性特别好 像个锥子一样 副翼稍微动一点 飞机就能倾斜很大的角度 应对不及时就是个死
双发协调难 双发转速不一样 你上天了可能舵杆顶到底 都纠正不了动力输出倾斜 万一单发停车 这样的情况更严重 这样的东西加上安定性极差的三角翼 单发熄火飞机拧都拧不过来
水平尾翼距离主翼近 飞机的重心难控制 飞机操纵力矩很短 安定性很差 俯仰操纵非常的灵活和难以控制
至于摩托机当航发 这算是你是所有作死设计元素中最不作死的那一项了 本场玩玩勉强凑合 随时注意迫降 不过这种单火花塞的东西加上双发设计 怎么看怎么也是作死
楼主玩几年模型飞机再谈设计飞机的事吧 对什么构形的飞机在天上什么反应都没有了解 贸然按自己想的不切实际的东西做 发动机功率不够 你就是玩风动三轮车 和四川那个明师一样 功率够了 上去就是脱缰野马 那就出人命
楼主 先造一个2米左右的模型飞机 把这个玩意送上天 再看看 觉得容易就继续
真做了就知道 加工飞机零件工人和设计一架飞机 控制飞机的区别了
做这个东西要知识储备 有知识储备 做一个小飞机 如同闲庭信步 没知识储备 那就是难于上青天
当然了 做出飞机 和你能不能找到合适的地方来让这个东西试飞 你有没有足够的能力控制这个怪兽又是另外一回事了 特别是第一次试飞 飞机的操纵感觉是新的 各个有杆量都没校正好
以我的经验和知识初步判断 按楼主的设想的东西 真做出来 必然是一个难以驾驭的怪兽 摩托机 双发 三角翼 水平尾翼距离主翼很近 亲你能再多集中几个难控制 和作死的设计元素吗
三角翼飞机 滚转性特别好 像个锥子一样 副翼稍微动一点 飞机就能倾斜很大的角度 应对不及时就是个死
双发协调难 双发转速不一样 你上天了可能舵杆顶到底 都纠正不了动力输出倾斜 万一单发停车 这样的情况更严重 这样的东西加上安定性极差的三角翼 单发熄火飞机拧都拧不过来
水平尾翼距离主翼近 飞机的重心难控制 飞机操纵力矩很短 安定性很差 俯仰操纵非常的灵活和难以控制
至于摩托机当航发 这算是你是所有作死设计元素中最不作死的那一项了 本场玩玩勉强凑合 随时注意迫降 不过这种单火花塞的东西加上双发设计 怎么看怎么也是作死
楼主玩几年模型飞机再谈设计飞机的事吧 对什么构形的飞机在天上什么反应都没有了解 贸然按自己想的不切实际的东西做 发动机功率不够 你就是玩风动三轮车 和四川那个明师一样 功率够了 上去就是脱缰野马 那就出人命
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第三个,翼展要小.
我觉得翼展长,才更安全...估计你是考虑起飞条件吧.
第四个,主翼折叠.
既然主翼可以折叠了,那更不需要 小翼展 了.
你还是先划个草图出来先..
我觉得翼展长,才更安全...估计你是考虑起飞条件吧.
第四个,主翼折叠.
既然主翼可以折叠了,那更不需要 小翼展 了.
你还是先划个草图出来先..
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用摩托发动机,,还不如用高级航模发动机.呵呵
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有复合材料不如做个微动力滑翔机，失速低的低速飞机翼展一定大，折叠不太好强度容易变，除会你做像鸟一样的可收的扑翼但太难了。
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做个电动的滑翔机，有上升气流就爬升，高速滑翔下降顺便就发电，完全可以做到24小时不用下地的全球巡航的空中自发电充电飞机。
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2冲程125摩托的发动机有人改成功动力伞的，搞2个理论上可以飞机用，舒满胜搞了8个做的8轴直升机动力也够了。
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还有要改正一下观念，设计飞机试飞都很有可能摔的，航天飞机，高档的F-22,不是都摔过吗。连自做三角翼的卢老师都摔过多次才会飞的。
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向大家汇报一下，目前我的飞机已经基本定型，最终还是采用小马的设计，矩形主翼。不过大部分骨架都是用航空铝合金制作，不能和木头制作的一样加工。所以现在正在重新设计内部结构。我已经打算把我们以前做实验后没用的零件用用了。翼展8米多，机长5到6米，主翼为了配合我已经加工完的副翼，上翼面后半部分稍稍延长。降落后机翼向后折叠，仿造Aerotrek A220的一款飞机。连接折叠部分的设计明天应该能完成。驾驶舱后装救生伞。
目前唯一没有进步的就是高效率螺旋桨的数据模型。这个本人真心画不出来，听说ug有这个功能但是各个参数完全没接触过。网上也没找到。必须用ug建模我才能出程序加工。而且网上多是木质的，整体过厚。
目前唯一没有进步的就是高效率螺旋桨的数据模型。这个本人真心画不出来，听说ug有这个功能但是各个参数完全没接触过。网上也没找到。必须用ug建模我才能出程序加工。而且网上多是木质的，整体过厚。
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yang6661262 发表于 2014-8-6 11:25
还有要改正一下观念，设计飞机试飞都很有可能摔的，航天飞机，高档的F-22,不是都摔过吗。连自做三角翼的卢 ...
谢谢朋友提醒。不过我这人最是谨慎。不会拿自己小命开玩笑的。飞机做出来前我会好好训练的。
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本帖最后由 biggigi2002 于 2014-8-7 08:44 编辑
做小马的设计比楼主最早的设想靠谱多了
螺旋桨这种东西 要和发动机功率 速度匹配设计的 最好买个现成的 发动机没找到 基本参数都没有 螺旋桨的基本尺寸 螺距之类的都定不下来
MINIMAX本身是木质 气动非常适合初学者 用铝重新做的话 没足够的经验 很难做到合适的选材 很容易过重
做小马的设计比楼主最早的设想靠谱多了
螺旋桨这种东西 要和发动机功率 速度匹配设计的 最好买个现成的 发动机没找到 基本参数都没有 螺旋桨的基本尺寸 螺距之类的都定不下来
MINIMAX本身是木质 气动非常适合初学者 用铝重新做的话 没足够的经验 很难做到合适的选材 很容易过重
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感觉好复杂的。。。表示没学过空气动力学的初三党路过。。。
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楼主，好彪悍的样子。我什么都不懂，只能看你弄了。以后你开始正式弄的时候，叫一下我如何？让我围观，围观。
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biggigi2002 发表于 2014-8-7 08:42
做小马的设计比楼主最早的设想靠谱多了
螺旋桨这种东西 要和发动机功率 速度匹配设计的 最 ...
发动机最后再考虑。不过机身和机翼还是没问题的。我参考了我们这以前加工过的无人机的技术，材料都是用的战斗机的，加工标准完全和战斗机上的一样。最后做出来和木质的在重量上差不多。但是绝对比木头的结实多了。铝合金制的没有必要弄那么多的小支架。所以用料上会少很多。别的部门的哥们已经答应给我带一些钛合金的紧固钉了。所有的零件都是用螺丝钉固定，我已经加工完的副翼支架共18个，单个在横着放也能承受60公斤才会变形。更何况在飞机上是立起来受力的。18个加起来总重0.9公斤。够轻吧。
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守候有多难 发表于 2014-8-7 11:49
楼主，好彪悍的样子。我什么都不懂，只能看你弄了。以后你开始正式弄的时候，叫一下我如何？让我围观，围观 ...
哥们，你如果真想看，还是去飞天盟和中华快乐航空网，或者航趣飞机网，都有好多人在造。很多已经上天了。我这没打算短时间搞定。我也要上班的，而且我是造铝制的，大部分我都要独立设计，然后加工的。粗略估计，至少得一年。如果第一架成功了，这以后就是我的终生爱好了。
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