看样子，这种轮胎的减震能力很好。顺便冒险一下，试试自己的人品：万一有人搞恶作剧，往“辐条”中间塞一个木棒啥的，会有什么后果？
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不用充气的轮胎
在2011年东京车展上，日本知名轮胎公司普利司通推出了一款免充气、不爆胎的新式轮胎，引起了参观者的广泛关注。这款轮胎采用强度高、弹性大的散热塑胶材料制成，网状的编织方式使得它承重力更强，每只轮胎可以支撑大约150公斤的重量。在车展期间，一辆单人乘坐的小型电动车就采用了这种新型轮胎，事实证明轮胎能够完全吸收冲击，给乘客带去更加舒适的驾驶体验。目前，这款轮胎仍在进行耐久性和产量化技术的开发，预计将于2013年推向市场。
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另外我知道有人会给这个设计提出一个特别弱智的问题（或质疑），所以在此做一个小活动：如果你不幸提出了这个问题，将会被扣除250KCB。如果你提出了一个很好很有道理的问题或意见，将会增加50KCB。很无聊的回复将不产生任何分数。欢迎爱冒险的童鞋们前来碰人品。
关于那个弱智的问题这里先贴出对验码：YDNNHSDZMBCMSTHLZDDPHHCZMHJZMHNZSHSNYXB
12月11日补充：获得-250KCB“奖励”的童鞋将只限一人，如果答案不完全接近，那么就取最接近者。活动将于本年度12月20日前结束。
点击此处查看视频
另外我知道有人会给这个设计提出一个特别弱智的问题（或质疑），所以在此做一个小活动：如果你不幸提出了这个问题，将会被扣除250KCB。如果你提出了一个很好很有道理的问题或意见，将会增加50KCB。很无聊的回复将不产生任何分数。欢迎爱冒险的童鞋们前来碰人品。
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12月11日补充：获得-250KCB“奖励”的童鞋将只限一人，如果答案不完全接近，那么就取最接近者。活动将于本年度12月20日前结束。
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国内很早以前就有生产过很多钢丝圈复合起来的轮胎，很多钢丝小圈与这个网状大同小异，减震效果是有了，也不用担心爆胎，只所以后来没形成市场，主要是抗冲击力不行，而且不适合大扭距、不适合高速行使，抗侧向扭力也是大问题，会造成轮子自身摆动。还有就是这种材料的抗老化能力、随温度而应力产生变化问题等等~~~~
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回 1楼(天易) 的帖子
我想到的是夹个板灌水泥。。。。而且是灌一半，整个轮子重心都变了。。。。
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回 3楼(darkorochi) 的帖子
倒不至于灌水泥这么严重，但在行驶过程中或有人故意恶搞塞个大一点的石头之类的硬物，可能性是很大的。
看看会不会被玄明扣个250哈。
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我想大多数人都会对价格产生疑问吧，这货肯定便宜不了
其次就是温度对性能的影响，冬天的减震性能肯定会比夏天差
别的实在想不出来还会有什么弱智的问题了
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别的实在想不出来还会有什么弱智的问题了
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设计得很好，轮毂的弹性材料吸收振动，有点像跑鞋，同时看上去比较轻巧，是未来小电动车的希望。另，玄大侠的负悬赏问题已经猜到大半了。
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这轮胎要是急刹车就好玩了，怀疑它的强度
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我倒觉得灌水泥这个问题倒真值得想想。
车子开过雨后的烂泥路，烂泥进到车轮里，湿的时候还没什么，停车，泥干后，那就是个偏重心的轮子。
更好的建议也有，只是不知好不好实现，圆周的边长等于直径乘3.14，所以车轮直径加大10CM，车轮每转一圈都能多跑31.4CM，这是个不小的数值。但是除了看车轮直径，车子的马力也要考虑，车轮直径越大越费力。这就和车子挂不同的挡是一个道理。但又和挂不同的挡有些不同，最明显是车身离地高度，车轮直径大10CM，车身离地就会高5CM，这对走烂地来说很有意义，车底盘被刮的机率会减少。
怎么样改变车轮直径就是个问题，这种轮子的结构就可以改变直径，但现在是被动改变的，变型的量也只是为了吸收冲击。如果加个电机，让被动改变成为主动改变，控制车轮直径达到挂档一样的效果成为可能。
电机就应该怎样装法可以参考水龙头与胶水管接口的那种扭螺丝的扎环。
车子开过雨后的烂泥路，烂泥进到车轮里，湿的时候还没什么，停车，泥干后，那就是个偏重心的轮子。
更好的建议也有，只是不知好不好实现，圆周的边长等于直径乘3.14，所以车轮直径加大10CM，车轮每转一圈都能多跑31.4CM，这是个不小的数值。但是除了看车轮直径，车子的马力也要考虑，车轮直径越大越费力。这就和车子挂不同的挡是一个道理。但又和挂不同的挡有些不同，最明显是车身离地高度，车轮直径大10CM，车身离地就会高5CM，这对走烂地来说很有意义，车底盘被刮的机率会减少。
怎么样改变车轮直径就是个问题，这种轮子的结构就可以改变直径，但现在是被动改变的，变型的量也只是为了吸收冲击。如果加个电机，让被动改变成为主动改变，控制车轮直径达到挂档一样的效果成为可能。
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回 楼主(玄明) 的帖子
碰碰运气：
为什么内外两圈螺纹的方向是相反的，方向一样会拧成什么样子？
另外灌泥之后不仅偏重心，还变硬了。
为什么内外两圈螺纹的方向是相反的，方向一样会拧成什么样子？
另外灌泥之后不仅偏重心，还变硬了。
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这种发明应该不是第一例，印象中在米其林的广告上就看到了。
而且还记得那个广告的亮点——不再怕警察的不倒钉了。
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橡胶太多，惯性太大。 没有流线型。
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= =这个高速转弯时会不会轴轮分离啊
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只能在干净的城市应用，上下班代步车。如果走郊区泥泞的路，车轮会堵塞从而失去原来的减震效果。我感觉每个车轮内侧有一个高压清洁水枪，自动判定是否该不该冲洗。
另外说车轮被塞木棒什么的 纯属恶搞。普通轮毂的车轮也可以塞进去的 但几乎没有这种现象发生。多数人都是善良的。 所以应该从模拟自然行车条件着手考虑。
另外还有橡胶轮胎自身材质考虑。由于结构中节点太多。所以发生应力集中，导致加速老化。轮胎的寿命是个问题。
另外说车轮被塞木棒什么的 纯属恶搞。普通轮毂的车轮也可以塞进去的 但几乎没有这种现象发生。多数人都是善良的。 所以应该从模拟自然行车条件着手考虑。
另外还有橡胶轮胎自身材质考虑。由于结构中节点太多。所以发生应力集中，导致加速老化。轮胎的寿命是个问题。
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承重还是不够……
还有……按照这个结构这货有可能变成一个风扇……扬尘什么的真的没问题吗？？？
其实我比较推荐普通轮胎内部灌气凝胶……
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其实我比较推荐普通轮胎内部灌气凝胶……
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它的受力有问题，它是二片对称反向弹性片，在平整路面可以，但在像有石子的路上，一点的受力对轮胎伤害很大，他不会单点变形，橡胶可以
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我以为以现在的材料技术来看LS的担心有些严重了，一点受力对于轮胎的伤害是相对于原先的橡胶轮胎的，比如实心橡胶轮胎经常会把一些小尖利的小石头嵌进去。不过对于这样的轮胎而言，哪怕是尖利的道钉也无法刺透轮圈，虽然表层的胎纹部分会承受更大的损伤，但这部分毕竟可以更换，而且成本相对很低。所以即使耐久性差一点也是可以接受的。最后该轮胎明显不是为越野设计的，在普通路面上，它相对于传统轮胎的优势还是比较大的。
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这种轮子还可能会有噪音问题，几颗小石子进去了，车轮转啊，叮噹响个不停、、、、
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每个轮胎可以支撑150公斤的重量，4个轮胎600公斤，而这仅仅是支撑而已，并没有考虑路面颠簸、加速、刹车等等情况下轮胎承受的瞬间冲力。从视频上看，轮子的宽度不小，仅仅是一辆电动车却要那么宽的轮子，要知道轮子越宽自重越大，消耗发动机的功率也就越大，因此很显然研制者对于这种轮子的受力情况并不自信。
以目前的材料科学进展来看，短期内不可能生产出实用的类似这样的汽车轮胎。
日本人的发明固然多，但也有很多花哨而不实用的东西，印象很深刻的一个就是装在侩子手上面的风扇，吃面条时可以吹风降温。
以目前的材料科学进展来看，短期内不可能生产出实用的类似这样的汽车轮胎。
日本人的发明固然多，但也有很多花哨而不实用的东西，印象很深刻的一个就是装在侩子手上面的风扇，吃面条时可以吹风降温。
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回 21楼(rudolf) 的帖子
作为相关专业的技术人员，我想他们不会把一个没什么意义的静态承重数字公布出来，这个150公斤应当是已经考虑到路面情况之后的结果了。不然他们就弱智的太厉害了。就好像我们骑的自行车轮胎上面标注的承重数字也是考虑到路面因素后得出的，如果在良好的路面上，你会发现很多轮胎都可以承受超过其限制标准一倍以上的重量。那些超载数倍的大货车们就已经十分雄辩的证明了这一点。
吃面条降温的东西我以前也做过，我感觉还是很实用的。中国人可能很难理解日本人的工作节奏，它们和我们一样喜食面条，在很多东洋文艺作品中我们都可以看到日本人吃拉面的场景。当快节奏的生活与很烫的面条碰到一起，这个发明就很好理解了。而且你可能没考虑到面条店主的感受，他们看见那种吃一碗面条要吹半个小时的家伙肯定是会有些抓狂的，如果每个人都可以在10分钟内解决战斗，那一天下来将多出来多少钞票啊？
吃面条降温的东西我以前也做过，我感觉还是很实用的。中国人可能很难理解日本人的工作节奏，它们和我们一样喜食面条，在很多东洋文艺作品中我们都可以看到日本人吃拉面的场景。当快节奏的生活与很烫的面条碰到一起，这个发明就很好理解了。而且你可能没考虑到面条店主的感受，他们看见那种吃一碗面条要吹半个小时的家伙肯定是会有些抓狂的，如果每个人都可以在10分钟内解决战斗，那一天下来将多出来多少钞票啊？
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那么短的条幅每个轮子能承重150kg，做成汽车轮胎的尺寸就不一定了，再者，即使仍然有150kg，150*4=600（如21L所说），对于大多数汽车仍是不够的。
另外，由于内外条幅的方向不同，下压的时候不知道会不会对轮轴产生一个垂直于轮轴平行于地面的力，对于两轮的车，这个偏转力必然是悲剧（骑着电单车突然莫名其妙的朝一个方向拐），要是四个轮子是一样的话，四轮的车也会有这个悲剧（方向盘摆正的时候，事实上轮子是斜的）。
再另外，设计一个不用充气的轮胎的最大实际意义在于1、对于城市用车，减轻轮胎自重的同时又不失减震所需的弹性 2、对于恶劣道路条件用车，在保证弹性坚固性的情况下，克服充气轮胎被扎破的危险 然而，很明显，这条轮胎对于上述两个改进都没有用，1、城市用车时，保持弹性了，但同时质量增加了 2、对于工程、越野，这个载重量显然不足
大家所说的进泥沙的问题，在侧面加一层橡胶就行了，变成内部有条幅的充气轮胎[s:275]，这样高速条件下的风阻也有了很大改善（这不还是充气轮胎么？只是不用充气而已，不压钉子无法体现其价值，徒增重量[s:275]）
另外，由于内外条幅的方向不同，下压的时候不知道会不会对轮轴产生一个垂直于轮轴平行于地面的力，对于两轮的车，这个偏转力必然是悲剧（骑着电单车突然莫名其妙的朝一个方向拐），要是四个轮子是一样的话，四轮的车也会有这个悲剧（方向盘摆正的时候，事实上轮子是斜的）。
再另外，设计一个不用充气的轮胎的最大实际意义在于1、对于城市用车，减轻轮胎自重的同时又不失减震所需的弹性 2、对于恶劣道路条件用车，在保证弹性坚固性的情况下，克服充气轮胎被扎破的危险 然而，很明显，这条轮胎对于上述两个改进都没有用，1、城市用车时，保持弹性了，但同时质量增加了 2、对于工程、越野，这个载重量显然不足
大家所说的进泥沙的问题，在侧面加一层橡胶就行了，变成内部有条幅的充气轮胎[s:275]，这样高速条件下的风阻也有了很大改善（这不还是充气轮胎么？只是不用充气而已，不压钉子无法体现其价值，徒增重量[s:275]）
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回 23楼(quentinchan) 的帖子
也就是说，大型化的希望不大？
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Re:回 23楼(quentinchan) 的帖子
引用第24楼火星居士于2011-12-16 18:13发表的 回 23楼(quentinchan) 的帖子 :
也就是说，大型化的希望不大？
我是这么觉得的
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Re:回 23楼(quentinchan) 的帖子
引用第24楼火星居士于2011-12-16 18:13发表的 回 23楼(quentinchan) 的帖子 :
也就是说，大型化的希望不大？
我是这么觉得的
网络有问题额，发了两次
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下面公布对验码的答案：“遇到泥泞和沙地怎么办？？？充满沙土后轮子的动平衡还存在吗？还减震吗？胡闹。
只适合室内运行吧。”原帖地址大家可以参考：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/2011/12/09/XXXXXXXXtml
批判新生事物是人类一种深植于本性的嗜好，从进化学的意义上来说，这种品质有利于人们固守优良的传统，避免了那些新鲜而冒险的事情。但当这种品质与新的发明相撞的时候却反而阻碍了我们前进的步伐，有些事情其实很容易解决，但是一旦你先用一副有色眼镜去看待它，那么一些很简单的问题就会被你忽略，你本应灵活的大脑就会变得迟钝而呆板，甚至作出一些很有意思的傻事来。
还拿上面这个发明来说：怕进灰尘砂土怎么解决？遮住就好了——看看这个答案是多么的简单明了！你的大脑只需要前进一小步，很多问题就不会再是问题了。
所以，天某和狼某杯具了~王某也很杯具。但考虑到天某只是塞了棍子的缘故，所以还是扣狼某的好了[s:178]。当然狼某的某些观点还是很有道理的，先前加的50分就不扣了。
只适合室内运行吧。”原帖地址大家可以参考：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/2011/12/09/XXXXXXXXtml
批判新生事物是人类一种深植于本性的嗜好，从进化学的意义上来说，这种品质有利于人们固守优良的传统，避免了那些新鲜而冒险的事情。但当这种品质与新的发明相撞的时候却反而阻碍了我们前进的步伐，有些事情其实很容易解决，但是一旦你先用一副有色眼镜去看待它，那么一些很简单的问题就会被你忽略，你本应灵活的大脑就会变得迟钝而呆板，甚至作出一些很有意思的傻事来。
还拿上面这个发明来说：怕进灰尘砂土怎么解决？遮住就好了——看看这个答案是多么的简单明了！你的大脑只需要前进一小步，很多问题就不会再是问题了。
所以，天某和狼某杯具了~王某也很杯具。但考虑到天某只是塞了棍子的缘故，所以还是扣狼某的好了[s:178]。当然狼某的某些观点还是很有道理的，先前加的50分就不扣了。
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如果这种轮胎的确可以克服耐久，缓冲，横向和纵向抓地力，高速运行的可靠性……那么这个设计貌似主要是材料学的发明而不是结构方面
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……轮胎重了，只能在平路行走。山区一点可能也没有。想想中国几百年前的轮胎吧！木的，除了减震差了点，耐久重心质量什么的没商量
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这个方案提出了一个可能 ，对于实际应用的话可以从大家的想法中不断完善设计，推出市场也是完全有可能的。
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回 4楼(天易) 的帖子
呵呵 我也来回答一下 像日本 美国 那种大的城市 你能看到石头吗
你会连 可乐瓶子 矿泉水瓶 你都会看不到的
人家在自己家的环境下 的创意 当然不会考虑石头的问题
中国 想都别想
你会连 可乐瓶子 矿泉水瓶 你都会看不到的
人家在自己家的环境下 的创意 当然不会考虑石头的问题
中国 想都别想
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回 3楼(darkorochi) 的帖子
当火车开嘛
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这东西加减速会不会尼玛。。。。
而且tmd拐弯就是作死。。。
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灌水泥这种想法很奇怪啊，找个东西盖住不就搞定了，非得暴露网纹么，一个软的的橡胶盖足以
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我有个问题，要是以后都推行了这种轮胎，那以后补胎的，充气都靠什么混饭吃啊？
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卧槽挖坟。。。。
话说在这轮子要防止神马塞进去，随便找点强度柔性都高的材料盖上，你还能塞进去吗？？[s:275]
话说在这轮子要防止神马塞进去，随便找点强度柔性都高的材料盖上，你还能塞进去吗？？[s:275]
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....有的军用装甲车的防爆胎就是这样的，不过人家那是金属的
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适合干净的道路上行走，乡下泥巴路就不好了，[s:12]
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赫鲁晓夫炸弹 发表于 2014-3-30 13:13
你完了。。你有看过这个帖子的日期吗？知道什么叫挖坟吗？后果很严重哦~~~~
在2011年东京车展上，日本知名轮胎公司普利司通推出了一款免充气、不爆胎的新式轮胎，引起了参观者的广泛关注。这款轮胎采用强度高、弹性大的散热塑胶材料制成，网状的编织方式使得它承重力更强，每只轮胎可以支撑大约150公斤的重量。在车展期间，一辆单人乘坐的小型电动车就采用了这种新型轮胎，事实证明轮胎能够完全吸收冲击，给乘客带去更加舒适的驾驶体验。目前，这款轮胎仍在进行耐久性和产量化技术的开发，预计将于2013年推向市场
看最后面，说2013年，推向阳花市场
看来你完了，挖坟吧
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我很早以前见过一种悍马军用轮胎比这个技术更超前，用的是记忆合金全金属制造，可能是成本问题没有民用化
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说白了 就是一自行车轮子。。。。。。[s:242]
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富二代创始人 发表于 2014-3-30 16:39
说白了 就是一自行车轮子。。。。。。
部分摩托车和早期汽车也使用编织轮毂。编织轮毂虽然具有一点点弹性，但这点弹性与充气轮胎相比还是微不足道的。相对于楼顶的视频演示效果，编织轮毂的弹性基本可以等同于0——那种轮毂基本是在以钢材的抗拉性能作为支撑，而一根幅丝基本是不能拉长的。想通了这点，你应该就会理解它们之间的差距了。
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为什么没人被扣分，我就是因为这个才看完的！！！！！！！！
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